Bakgrund till utbyggnaden av Roslagsbanan

Roslagsbanan är en smalspårig järnväg för persontrafik som går från Stockholms Östra vid Valhallavägen i Stockholm till de nordöstra kranskommunerna. Roslagsbanan består av tre grenar med slutstationerna Näsby park i Täby kommun, Österskär i Österåkers kommun och Kårsta i Vallentuna kommun. I november 2011 hade Roslagsbanan 41 700 påstigande resenärer under ett vardagsmedeldygn.

Stora delar av banan är enkelspårig vilket är kapacitetsbegränsande och utgör en flaskhals för tågtrafiken på banan. Tidtabellen är oregelbunden och tågmöten vid stationer är tidsödande och gör trafiken störningskänslig. För att åstadkomma en bättre och mindre störningskänslig järnväg samt för att kunna utöka antalet avgångar ska SL bygga ut banan till dubbelspår på vissa sträckor. Dessutom planeras vissa standardhöjande åtgärder längs banan. Utbyggnaden av Roslagsbanan kommer att innebära en ökad trafikering, främst i högtrafik.

Dubbelspårsutbyggnaden berör de tre nordostkommunerna Vallentuna, Österåker och Täby och för övriga förbättringar såsom planskilda korsningar och signalåtgärder m.m. berörs även Danderyds kommun och Stockholms stad.

SL har tagit fram en förstudie för utbyggnaden av Roslagsbanan. SL-s styrelse tog den 23 mars 2010 beslut om att dels godkänna förstudien och dels fortsätta arbetet med ombyggnaden av Roslagsbanan.

Status i ärendet

Av de kommuner som berörs av Roslagsbanans utbyggnad har Täby, Vallentuna och Österåker undertecknat sk avsiktsförklaringar med SL. Avsikten var att även Danderyd skulle skriva en avsiktsförklaring med SL. Ett förslag till avsiktsförklaring behandlades på kommunfullmäktiges sammanträde den 8 november 2010. Kommunfullmäktige beslutade vid det sammanträdet att återremittera ärendet till kommunstyrelsen för övervägande. För närvarande pågår politiska diskussioner i kommunen om ärendets fortsatta hantering.

Vanliga frågor

Hur ofta ska tågen köra på Roslagsbanan?
Idag trafikeras Kårstalinjen med 71 tåg norrut och 71 tåg söderut varje dygn. Österskärslinjen trafikeras med 76 tåg norrut och 73 tåg söderut. Näsbyparkslinjen trafikeras med 44 tåg norrut och 45 tåg söderut varje dygn. Samtliga linjer går genom Danderyds kommun. Kårstalinjen och Österskärslinjen fortsätter norrut via Roslags näsby i Täby, medan Näsbyparkslinjen viker av mot Nästby park i Täby från Djursholms Ösbys station.

Enligt SL-s nya upphandling ska Roslagsbanans respektive linje trafikeras minst var 15:de minut under högtrafik (i rusningsriktning), var 15-20:de minut under mellantrafik och var 30:de minut under lågtrafik. Detta innebär en ökning av trafiken så att det under rusningstid passerar ca 40 tåg/timme genom Danderyds kommun. Kommunen arbetar för att Danderyds stationer inte ska få sämre trafikering i framtiden, dock kommer säkerligen vissa snabbtåg även i fortsättningen inte att stanna vid samtliga hållplatser i Danderyd.

Vad gör kommunen för att minska bullersituationen för berörda längs Roslagsbanan?
Det är SL:s ansvar att åtgärda buller så att inga fastigheter utsätts för bullernivåer över gällande riktvärden (70 dBA maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad). Kommunens miljö- och hälsoskyddsnämnd har förelagt SL att i vissa fall utfärda åtgärder redan nu.

Vad händer vid Ekebyskolan?
I det förslag till avsiktsförklaring som återremitterades av kommunfullmäktige i november 2010 angavs att en avsikt var att skapa en planskild korsning mellan Roslagsbanan och Danderydsvägen. Anledningen till detta är att den ökade trafiken på Roslagsbanan skulle innebära problem för framkomligheten för biltrafiken med köer på Danderydsvägen som följd. Principen för den planskilda korsningen var att leda biltrafiken i en tunnel under Ekebyskolans skolgård för att ansluta till Ösbyvägen väster om spåren och därefter ansluta till Danderydsvägen. Befintlig plankorsning skulle då stängas. Byggtid för denna lösning är enligt SL beräknad till två sommarlov samt läsåret däremellan. Under byggtiden skulle delar av skolgården behöva tas i anspråk, därefter återställs skolgården.

Vad är nästa steg i den kommunala hanteringen?
Politikerna överlägger om hur kommunen ska gå vidare i ärendet.

Vad händer om kommunen inte kommer överens med SL?
SL:s styrelse och politikerna i landstinget har beslutat att Roslagsbanan ska byggas ut och att projektet ska vara genomfört till 2017. SL kommer att utföra de åtgärder som är möjliga inom SL:s banområde. Om inga andra åtgärder görs i Danderyd ökar trafiken på Roslagsbanan med nuvarande vägutformning.

Kan man inte bygga tunnelbana till Täby istället?
Danderyds kommun arbetar för att tunnelbanan ska byggas ut norrut och har gjort det under lång tid. I december 2011 fattade kommunfullmäktige beslut om att, tillsammans med övriga nordostkommuner, hos Trafikverket begära sk förskottering av medel för en utredning av ytterligare regional spårtrafik till Stockholms läns nordostsektorer, inklusive tunnelbana. Utredningen är idag planerad att genomföras först år 2017, men skulle förskotteringsansökan bifallas kan den påbörjas redan 2013. En utbyggnad av tunnelbanan skulle dock vara ett omfattande projekt som sannolikt skulle ta 10-15 år att genomföra från det att genomförandebeslut fattats.

För ytterligare frågor, kontakta